• Géographie de la région
  
  Saint Escobille est située à environ 65km au sud-ouest de Paris, à l'extrémité sud de l'Essonne et aux frontières des Yvelines et de l'Eure-et-Loir. Les deux villes les plus proches sont Dourdan (12km au nord) et Etampes (15km à l'est). Les seules routes menant à Saint-Escobille, qui se croisent sur un petit rond-point à Authon-la-Plaine sont:
  
  - la N191, accessible depuis les sorties des autoroutes A10/Allainville et A11/Ablis, ou depuis la N10 à Ablis ou la N20 à Etampes),
  - la D838, accessible depuis Dourdan (A10) ou depuis Angerville (N20).
  
  Le projet d'emplacement de CET et de sa surface initiale (18ha) sont indiqués en bleu (voir carte ci-dessous). Les cercles concentriques, espacés chacun de 2.5km, montrent les communes ou hameaux (environ 65) situés jusqu'à 10km du site. Une exploitation du CET à raison de 150.000 tonnes de déchets par an produirait des nuisances importantes*, en particulier un trafic intense de camions sur les deux seules routes d'accès (N191 et D838), alimenté principalement par les autoroutes (A10-A11) et les nationales (N10-N20), et qui concerne manifestement la zone des 10-15km indiquée ci-dessous. Et c'est toute l'Île de France, les départements et régions avoisinantes, voire certains pays Européens qui viendraient alimenter ce trafic sur une période d'au moins 10 ans, huit heures par jour plus les nocturnes..
  
  Les risques graves* associés à l'exploitation d'un CET concernent l'environnement et la santé, par rejets systématiques ou accidentels de substances toxiques dans l'atmosphère (biogaz, dont dioxines et autres composés organiques cancérigènes) ou dans la nappe phréatique (lixiviats). Sur ce dernier point, voir le paragraphe suivant concernant le descriptif géologique du sous-sol.
  
  (*Voir pages Vous avez dit CET? et Nuisances et risques)
  

Crédit: extrait de la Carte IGN 1/100.000, N°20 Paris Orléans, série verte

• Descriptif géologique
  
  L'étude géologique de la région (cf. carte ci-dessous) et de son hydrologie (à partir de nombreux forages réalisés pour les besoins de l'agriculture et de l'approvisionnement en eau potable des communes) permet de révéler trois caractéristiques majeures:
  
  - la très grande perméabilité du sous-sol (calcaires de Beauce et d'Etampes en blocs, fracturés ou fissurés, calcaires marneux, marnes, poches d'argiles et sables variés);
  - l'importance et la proximité de la nappe phréatique (à certains endroits pouvant affleurer à 25m);
  - la stratigraphie du plateau, qui en fait un bassin versant unique vers la vallée de la Chalouette et la source de la Louette (formant un site classé) et la vallée d'Etampes (la Juine), situées 80m à 150m en contrebas.
  
  C'est cette grande perméabilité qui explique la nécessité pour l'agriculture de recourir à une irrigation intensive, le sol ne retenant que très peu ou pas du tout les eaux de pluie. C'est cette propriété du sol qui explique l'importance et la proximité de la nappe phréatique. Cette nappe assure la pérennité des cultures céréalières et maraîchères depuis des siècles. En traversant la région, il suffit pour de constater l'immensité caractéristique des parcelles agricoles, et le soin méticuleux avec lequel celles-ci sont entretenues et exploitées.
  
  Le critère selon lequel un CET doit être exclusivement construit sur un emplacement offrant une barrière naturelle passive (quelque soient les mesures de protection artificielles supplémentaires utilisant bâches plastiques et tapis superficiels d'argile) n'est aucunement rempli. Selon toute vraisemblance, ce critère vital est simplement ignoré. Une ignorance sans innocence qui ferait peser des risques très graves sur la nappe phréatique du plateau de Beauce. Une pollution de cette nappe signifierait à la fois la perte durable de toute eau potable pour les communes et pour la ville d'Etampes (22.000 habitants), et la fin de l'agriculture du plateau, qui repose sur l'irrigation par les puits de forage. Que cette implantation de CET se fasse sur telle ou telle commune de la région, à Saint-Escobille ou quelques kilomètres plus loin de l'autre côté de la route, n'est pas le problème. Compte-tenu des risques mentionnés, le problème est plutôt d'empêcher que des dégâts irréparables soient commis sur l'environnement et l'agriculture. Ces risques s'ajoutent à une facture déjà lourde concernant les effets potentiels sur l'environnement et la santé*, dont les populations locales seraient les seules à devoir assumer les conséquences, en particulier à moyen et long terme.
  
  (*Voir pages Vous avez dit CET? et Nuisances et risques)
  

Crédit: extraits des cartes BRGM 1/50.000, N°256 (Dourdan) et N°292 (Méréville)